横跨“中国百慕大”全国内陆湖跨径最大斜拉桥通车

　　6月28日11时18分

　　经过1300余天的奋力拼搏

　　全国高速公路跨内陆湖泊里程最长、跨径最大的斜拉桥

　　都九高速鄱阳湖二桥建成通车了！

　　同时它也是

　　江西目前在建项目

　　里程最长！

　　跨径最大！

　　难点最多！

　　的大桥

　　先来看看鄱阳湖二桥全景视频

　　先睹为快

　　鄱阳湖二桥建设项目名片

　　鄱阳湖二桥起自江西都昌县多宝乡，穿越“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域，邻近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区，终于庐山市华林镇。概算投资11.92亿元，路线长8.2公里。其中：主桥5.589公里、东引道长1.1735公里、西引道长1.4375公里，沥青混凝土路面。

　　该桥按双向四车道标准建设

　　主桥宽32米，引桥宽24.5米

　　设计时速100公里

　　主桥采用双塔五跨空间双索面组合梁斜拉桥

　　主跨420米

　　主塔采用宝瓶型桥塔

　　塔高137.9米

　　斜拉索呈空间双索扇形布置，共72对

　　鄱阳湖二桥穿越

　　“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域

　　全长5589米

　　是目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥

　　是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥

　　建设难度国内罕见

　　建桥有哪些难度呢？

　　涉水范围宽。全年近一半时间水面宽度超过5000米，涉水施工多，且主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大。

　　风速大而乱。地处内陆“百慕大”之称的老爷庙水域，气候极为复杂，一年当中有100多个大风日。

　　地质条件差。河床软弱覆盖层厚，一般厚度17米以上。

　　环保要求高。项目邻近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区。

　　航拍合龙后的鄱阳湖二桥

　　建设难度大。钢砼组合梁结构的钢梁制造及桥面板预制精度要求高，桥梁线形控制要求严。

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　　查看VR航拍·鄱阳湖二桥全景

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　　建设历程回顾

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　　大桥自2015年11月开工建设

　　2016年12月全部完成桩基共744根

　　2017年5月全部完成墩柱共354根

　　2018年7月全部完成梁片安装共1150片

　　2018年7月完成主塔封顶

　　2018年11月28日顺利合龙

　　2019年5月23日桥面上面层铺装收官

　　2019年6月28日正式通车

　　项目建设亮点

　　品质：坚持细节为王理念，实施精细化管理。敢于面对不足，从不忽视任何一个细小的质量与安全问题，只要发现问题就立即研究处理。

　　同时，项目严格审查外购材料制造方案、严控加工过程，保证了加工成品的耐久性，如：钢护栏的加工，项目采用飞检方式监管；钢梁与斜拉索加工，项目采用驻场方式监管。

　　创新：引桥采用的35米先张法预制T梁规模为国内之最。此外，主桥设置了可适时监测桥梁健康监测系统和桥梁防撞预警系统。

　　为提升钢护栏底座线形美观及使用效果，采用复合钢模板，优化设计采用包边处理，杜绝了底部烂根现象等。

　　环保：为实现对水生生物环境的保护，桥梁采用主跨达420米的双塔斜拉桥，最大程度的减少桥墩物理障碍对鱼类迁移的影响，同时，水中施工全部采用钢栈桥钢平台钢围堰，可回收重复利用。

　　此外，设计桥面径流收集系统、施工废水采取沉淀池处理后回用、设立移动环保厕所等，避免污水排放湖区。

　　安全：鄱阳湖二桥开工建设以来，未出现任何安全责任事故，项目办每年都被评为综合治理先进单位。

　　项目办督促各参建单位建立健全安全组织机构和施工管理制度，全面落实安全生产主体责任制，实时对工地现场进行检查，合理利用安全生产目标风险金对施工单位进行奖罚，落实安全监管长效机制，调动各参建单位的工作积极性，此外，督促施工单位配备安全管理人员，开展全员安全教育培训，保证安全生产投入，改善安全生产条件。

　　鄱阳湖二桥建成后有哪些好处？

　　1、鄱阳湖二桥的建成，使都九高速与景婺黄高速、九景高速、永武高速等高速形成横贯江西北部东西方向的又一条便捷的快速通道，可缩短九景高速对接昌九高速至武宁、南昌等西、南方向的运营里程33公里；与九景高速九江至湖口段形成环线，有效分流湖口、九江城区高速的过境车辆。

　　2、与九景、景鹰、德昌、昌九、南昌东外环、九江绕城等高速共同形成环鄱阳湖高速路网，是支撑江西环鄱阳湖地区经济发展的公路主骨架之一。

　　3、优化了世界地质公园、5A级风景名胜庐山景区的交通状况，将都昌境内的江南最大的沙山、“东方百慕大”、老爷庙等景点与星子秀峰、庐山连点成线；还将中国最美的“乡村”婺源、中国最著名的“瓷都”景德镇、中国最大的淡水湖鄱阳湖，中国著名的避暑胜地庐山、以及极具开发潜力的庐山西海连点成线。

　　你好！　　

      鄱阳湖二桥！