[畅行高速公路 共话改革发展]“神州第一路”串起致富梦

　　大连辽渔码头。

　　新华网北京8月16日电（记者 雷东瑞）雨过天晴，大连辽渔码头繁忙依旧，数十米高的吊车如巨人般，挥舞着长长的起重臂，装卸货物。辽阔的海面上，不断有鸣着汽笛的货轮驶过，码头边上，一艘艘载满货物的巨轮正准备驶出海港。

　　码头所在的辽宁大连湾，距离“神州第一路”沈大高速公路南端不远。双向8车道的“神州第一路”把这个港湾与陆地紧密地连接在一起。

　　“以前，我们主要做铁路运输，后来根据客户需求，逐渐转型为公路运输。沈大高速公路给我们物流行业带来了很多便利条件。”大连港通船务有限公司业务经理闵莉说。

　　记者在码头看到，装货后的车辆几分钟就能驶上高速公路，运往东三省，“不但缩短了运输距离和时间，降低了成本，更在运输安全上有了保障。”

　　大连港通船务有限公司业务经理闵莉接受采访。新华网 雷东瑞 摄

　　自白手起家到如今拥有五千吨散货船舶一艘，运输车辆15台，长途协议运输车辆200余台，闵莉感慨地说：“港通船务有限公司能发展到今天的规模，要感谢沈大高速公路提供的便利条件。”

　　企业依路而生，产业依路而兴。辽宁鞍钢汽车运输有限责任公司（以下简称“鞍钢汽运”）也是依托沈大高速，实现了产业转型升级，在市场竞争中脱颖而出。

　　鞍钢汽运物流园区。

　　5年前，鞍钢汽运开始发展物流综合产业园区，园区距离沈大高速公路仅两公里。鞍钢汽运结合高速公路的便捷和物流园区的优势，创造性地把以前在海港装箱、装船的一种“娇贵”产品——冷轧卷板的转运安排到园区内，避免了这种精加工的卷板在海港周转过久、易产生锈蚀的问题。冷轧卷板在园区装箱，通过沈大高速公路快速送至海港上船，每年可节约成本1800多万元。

　　鞍钢汽运董事会秘书、高级经济师李勇说，这种做法开创了“内陆集港”新模式，正是有了高标准的沈大高速公路才有了把“海港引到内陆”来的可能，“神州第一路”助推鞍钢汽运打造了一个新业态！

　　近30多年来，这条被誉为“神州第一路”的沈大高速，早已与辽宁人生活息息相关，带动了沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳等城市发展，在助推沿线地区经济增长、文化交流、旅游度假、带动就业等方面发挥了积极的作用。

　　公路沿线旅游风景区被陆续开发，仅鞍山市就在原有千山风景区、白云山等旅游区的基础上，新增了玉佛寺风景区、辽宁山水庄园、汤岗子水上乐园等旅游胜地。据统计，到千山风景区游览的游客中，来自沈阳、大连的游客，几乎都是从沈大高速公路自驾游而来。

　　全国著名的西柳服装城坐落在沈大高速公路西柳收费站出口2公里处，以沈大高速公路为轴，先后建成西柳春雷轻纺家纺城、辽宁西柳电商产业园和西柳义乌中国小商品城，形成了东区和西区市场集群两大板块，其迅猛发展与高速公路的修建密不可分。

　　此外，沈大高速公路还利用高速服务区是车流、人流集聚地的特点，与朝阳小米、鞍山南国梨、桓仁稻花香米、开原榛子、汤泉谷矿泉水等众多辽宁本土品牌合作，建立特产专柜，不仅提升了服务区的综合服务功能和品质，还直接带动了沿线地区经济发展。

　　据统计，沈大高速从开通初期全线日均流量3300台次，发展到现如今日均流量12.5万台次，车流量呈几何倍数的增长。辽宁省交通运输厅副厅长贾力克表示，作为辽宁“双头龙”的沈阳和大连，得益于沈大高速的贯通，缩短了时间空间距离，对于区域内生产要素的快速流动、产业整合、产业升级都有着积极的意义。

　　纵贯辽宁大地的沈大高速公路，为老工业基地全面振兴提供了有力的支撑。沐浴着新时代的阳光，沈大高速公路将继续书写“神州第一路”的传奇和辉煌。