2月份销量出炉 朗逸轩逸均未称王 H6和宏光风采依旧
2017年3月10日下午，中国汽车工业协会在北京召开了信息发布会，公布了2月份的销量数据：2月份乘用车车共销售163.27万辆，其中轿车销售76.93万辆，SUV销售67.25万辆，MPV销售14.79万辆，交叉型乘用车销售4.30万辆，整体销量相比1月份下降26.39%，但比去年同期增长18.29%。
轿车销量
NO.1 英朗 销售3.05万辆
官方指导价10.99—15.99万元，目前共有16款车型在售。英朗的销量一直比较稳定，在轿车销量排名中很少跌出前5，但销量冠军的位子不是被同门朗逸霸占就是被日系轩逸、卡罗拉收入囊中，这次轮也该轮到英朗了。
NO.2 朗逸 销售3万辆
朗逸官方指导价和英朗一样，但在售车型更多达到了24款。别看朗逸是咱们国内的特供车，但要空间有空间要配置有配置，货真价实的同时又有大众品牌加持，怎么会卖不火呢？2月份也只比英朗少卖了500辆。
NO.3 卡罗拉 销售2.65万辆
官方指导价10.78—17.58万元，在售车型19款。有人说朗逸是中庸之王，其实卡罗拉又何尝不是呢？在全球范围内，卡罗拉稳居销量冠军宝座，在世界的任何市场都能取得成功，它才是把中庸之道做到了极致。除此之外，在国内竞争升级自身热度下降之时推出双擎版，再次将自己放在聚光灯下，这种既有技术储备又能快速调整市场的能力值得咱们自主品牌学习。
NO.4 速腾 销售2.42万辆
官方指导价13.18—21.88万元，在售车型12款。提到速腾小缸总是想到某年的3.15晚会，那一年速腾事件闹得满城风雨，本以为铁定上3.15了搬好小板凳等着看热闹呢，结果打开电视一看发现开场广告竟然是它……其实速腾刚推出市场时口碑非常好，如果不是自己ZUO其它竞品又怎么能上位？
NO.5 宝来 销售2.13万辆
官方指导价10.78—15.38万元，在售车型23款。自从速腾问世后宝来在厂家的地位就下滑了，不管是速腾还是宝来在国外都属于捷达序列，可以简单粗暴的理解为宝来的的升级版是速腾，在国外这就是两个时代的产品，只是在国内分的这么细而已。
NO.6 帝豪 销售2.07万辆
官方指导价6.98—10.08万元，在售车型25款。2016年的时候帝豪和逸动还在前20的门槛徘徊，进入到2017年帝豪的销量增长非常迅猛，继1月份单月破2万后再次月销破2万，这是要稳定在月销2万辆的节奏上吗？曾经的国产轿车双子星现在就剩下了这一根独苗，出现这样的结果值得太多的人思考。
NO.7 轩逸 销售1.9万辆
官方指导价9.98—15.90万元，在售车型15款。轩逸在1月份卖了将近3.2万辆，进入2月可谓是暴跌，虽有春节因素影响但帝豪的表现为什么就能逆势而上呢？在2016年轩逸无疑是成功的，只是随着消费者的日益聪明理性，单凭老旧技术装新瓶的套路恐怕不会走的太远。
NO.8 福睿斯 销售1.75万辆
官方指导价9.68—11.98万元，在售车型4款。福睿斯是为数不多的、在当前市场竞争中依然没有扩充产品配置的车型，纵观榜单中哪个合资车型没有个十几款配置？福睿斯就凭借4款车就能卖1.75万辆，这背后到底是什么？！
NO.9 桑塔纳 销售1.75万辆
官方指导价8.49—3.89万元，在售车型17款。讲资历论情怀能和桑塔纳拼一把的也只有捷达了，可捷达连前销量前10都没进，桑塔纳凭借17款车型才累计了1.75万的销量，跟福睿斯一比这数据就更难看了，如果哪天桑塔纳、捷达在国内停产退市那肯定是国产车的功劳。
NO.10 宝骏310 销售1.61万辆
官方指导价3.68—4.98万元，在售车型4款。作为一款全系手动挡的两厢车，宝骏310能够挤进销量前10绝对算的上一个奇迹，如果要为这个奇迹寻找一个原因，那就是：便宜！三四万的售价在三四线城市很容易被接受，三四万都能买辆车了这种诱惑不是每个人都能抵挡的住，别忘了，宝骏的销售渠道都下沉到乡镇了……这样的价格不火才怪。
SUV销量
NO.1 H6 销售3.36万辆
官方指导价8.88—14.08万元，在售车型54款。本来只有46款在售车的，结果就在开会的同一天又新上市了经典版8款车型，动力还是那个动力，外观进气格栅变得更大了、日间行车灯和雾灯设计小改了一下，配置上多功能方向盘、定速巡航这些，整体看上去还行吧，没有太大的变化，只是logo是蓝色的，不知道后期会不会再搞出8款红标版经典版H6，那样的话就可以凑齐60款车型在售了，这也算个吉尼斯世界纪录吧？
NO.2 H2 销售2.51万辆
官方指导价8.68—11.88万元，在售车型16款。采用H6相同的动力系统和底盘结构，不过车身要更短一些自重也更轻一些，凭借16款车型完成了超过2.5万辆的销量，这个含金量要远远高于H6；产品能够成就品牌，但品牌更应该塑造出产品，H2终于在“哈弗”这块招牌下发展起来了，H6也终于不是一个人在战斗了。
NO.3 传祺GS4 销售2.42万辆
官方指导价9.98—16.18万元，在售车型27款。2016年发生了很多奇迹，比如完成年度销量目标的自主车企要比合资车企更多。在去年GS4卖了32万多辆，为广汽乘用车完成年度目标立下汗马功劳，进入到2017年传祺将会有更多的产品投放市场，如果把GS8的前脸造型套娃到GS4上，大家说会不会卖到加价？
NO.4 宝骏560 销售2.3万辆
官方指导价6.98—10.58万元，在售车型12款。宝骏560虽然采用的是面包车底盘，但是在这个渠道为王的时代，谁距离受众消费群体近谁就容易取得成功，何况560的配置确实很高，价格却拉的很低，它的成功离不开五菱的渠道支持。
NO.5 CS75 销售2.07万辆
官方指导价9.28—16.28万元，在售车型23款。虽然CS75销量再次破2万，但相比1月份2.6万辆的成绩这个跌幅有点儿大。对于长安而言，将CS系列覆盖到各个细分SUV领域从战略角度是行得通的，看到GS8的成功相信长安CS95所面对的压力会越来越大，如果产品技术储备不够深CS95一旦失利很容易对现有的CS系列产品带来负面影响，相信现在CS75的销量下滑和长安内部的资源分配不无关系。
NO.6 博越 销售2.01万辆
官方指导价9.88-15.78万元，在售车型13款。博越的产能始终是一个问题，据小缸粉丝留言本来已经订了博越结果三个月还没来车不得已换了其它车，具体换了啥车小缸就不透露了，如果博越的产能完全释放出来相信不只是CS75估计哈弗的销量也会受到很大影响。
NO.7 风光580 销售1.86万辆
官方指导价7.29—10.10万元，在售车型7款。作为东风大自主旗下最为争气的车型，风光580从刚上市时的一堆美女主播占据发布会现场前三排位子到上市后各地售后网络服务问题频发，可谓是话题不断，至今小缸的粉丝群里还有车主在寻求帮助，从东风小康到东风风光，虽然名字变了、车型变了，但不变的是糟糕的服务和质量管控水平。
NO.8 CRV 销售1.64万辆
官方指导价17.98—24.98万元，在售车型7款。作为合资SUV里的元老，CRV的销量稳中有涨，如果把倒车雷达标配了相信销量会更好一些，毕竟消费者买个20万的车却没有倒车雷达实在是面子上挂不住。
NO.9 昂科威 销售1.45万辆
官方指导价20.99—34.99万元，在售10款车型。昂科威销量下滑十分明显，不知道是不是受其断轴事件的影响。
NO.10 CS35 销售1.36万辆
官方指导价7.89—9.89万元，在售车型13款。CS35的销量一度能排到5名以内，只是SUV市场变化太快现在都已经在前10的边缘挣扎了，其实论价格和配置CS35完全具有竞争力，只是外观上和其它竞品相比实在略显老土，不知道2017款CS35会是什么样子。
MPV市场
MPV市场基本是五菱、宝骏、长安三国杀的市场，排名第一的五菱宏光销售4.13万辆，排名第10的瑞风M3销量却只有2700辆，这种差距也只有在MPV市场上能够见到了。
排名前10的MPV合计销量占整个MPV市场总销量的81.31%，相对于轿车、SUV市场的频繁排位变动MPV市场已经形成了稳定的格局。
总结
分析数据发现，2月份中国品牌乘用车共销售78.62万辆，占乘用车销售总量的48.15%，占有率比上月提升4.11个百分点；德系、日系、美系、韩系乘用车分别销售29.81万辆、25.12万辆、16.95万辆、9.12万辆，分别占乘用车销售总量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%。
与上月相比，上述外国品牌销量均呈明显下降，德系和美系乘用车降幅居前，随着部分中国品牌车厂的不断成长不断进取，国产车的质量、外观都有了很大水平的提高，经过厂商的共同努力、消费者的大力支持咱们的国产车正在慢慢夺回被合资车占据的市场，而某些国际事件的持续发酵势必会成为国产车的“助燃剂”，加速中国品牌抢占国内韩系市场，机会已经出现，中国品牌民族汽车你们准备好了吗？
让我们拭目以待。
-END-
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CX4也是拼了，搞出全国限量版是被刺激了吗
今年上市新车不少 但这几辆SUV注定打酱油
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粉丝Q群：300282670
官方指导价10.99—15.99万元，目前共有16款车型在售。英朗的销量一直比较稳定，在轿车销量排名中很少跌出前5，但销量冠军的位子不是被同门朗逸霸占就是被日系轩逸、卡罗拉收入囊中，这次轮也该轮到英朗了。
NO.2 朗逸 销售3万辆
朗逸官方指导价和英朗一样，但在售车型更多达到了24款。别看朗逸是咱们国内的特供车，但要空间有空间要配置有配置，货真价实的同时又有大众品牌加持，怎么会卖不火呢？2月份也只比英朗少卖了500辆。
NO.3 卡罗拉 销售2.65万辆
官方指导价10.78—17.58万元，在售车型19款。有人说朗逸是中庸之王，其实卡罗拉又何尝不是呢？在全球范围内，卡罗拉稳居销量冠军宝座，在世界的任何市场都能取得成功，它才是把中庸之道做到了极致。除此之外，在国内竞争升级自身热度下降之时推出双擎版，再次将自己放在聚光灯下，这种既有技术储备又能快速调整市场的能力值得咱们自主品牌学习。
NO.4 速腾 销售2.42万辆
官方指导价13.18—21.88万元，在售车型12款。提到速腾小缸总是想到某年的3.15晚会，那一年速腾事件闹得满城风雨，本以为铁定上3.15了搬好小板凳等着看热闹呢，结果打开电视一看发现开场广告竟然是它……其实速腾刚推出市场时口碑非常好，如果不是自己ZUO其它竞品又怎么能上位？
NO.5 宝来 销售2.13万辆
官方指导价10.78—15.38万元，在售车型23款。自从速腾问世后宝来在厂家的地位就下滑了，不管是速腾还是宝来在国外都属于捷达序列，可以简单粗暴的理解为宝来的的升级版是速腾，在国外这就是两个时代的产品，只是在国内分的这么细而已。
NO.6 帝豪 销售2.07万辆
官方指导价6.98—10.08万元，在售车型25款。2016年的时候帝豪和逸动还在前20的门槛徘徊，进入到2017年帝豪的销量增长非常迅猛，继1月份单月破2万后再次月销破2万，这是要稳定在月销2万辆的节奏上吗？曾经的国产轿车双子星现在就剩下了这一根独苗，出现这样的结果值得太多的人思考。
NO.7 轩逸 销售1.9万辆
官方指导价9.98—15.90万元，在售车型15款。轩逸在1月份卖了将近3.2万辆，进入2月可谓是暴跌，虽有春节因素影响但帝豪的表现为什么就能逆势而上呢？在2016年轩逸无疑是成功的，只是随着消费者的日益聪明理性，单凭老旧技术装新瓶的套路恐怕不会走的太远。
NO.8 福睿斯 销售1.75万辆
官方指导价9.68—11.98万元，在售车型4款。福睿斯是为数不多的、在当前市场竞争中依然没有扩充产品配置的车型，纵观榜单中哪个合资车型没有个十几款配置？福睿斯就凭借4款车就能卖1.75万辆，这背后到底是什么？！
NO.9 桑塔纳 销售1.75万辆
官方指导价8.49—3.89万元，在售车型17款。讲资历论情怀能和桑塔纳拼一把的也只有捷达了，可捷达连前销量前10都没进，桑塔纳凭借17款车型才累计了1.75万的销量，跟福睿斯一比这数据就更难看了，如果哪天桑塔纳、捷达在国内停产退市那肯定是国产车的功劳。
NO.10 宝骏310 销售1.61万辆
官方指导价3.68—4.98万元，在售车型4款。作为一款全系手动挡的两厢车，宝骏310能够挤进销量前10绝对算的上一个奇迹，如果要为这个奇迹寻找一个原因，那就是：便宜！三四万的售价在三四线城市很容易被接受，三四万都能买辆车了这种诱惑不是每个人都能抵挡的住，别忘了，宝骏的销售渠道都下沉到乡镇了……这样的价格不火才怪。
SUV销量
NO.1 H6 销售3.36万辆
官方指导价8.88—14.08万元，在售车型54款。本来只有46款在售车的，结果就在开会的同一天又新上市了经典版8款车型，动力还是那个动力，外观进气格栅变得更大了、日间行车灯和雾灯设计小改了一下，配置上多功能方向盘、定速巡航这些，整体看上去还行吧，没有太大的变化，只是logo是蓝色的，不知道后期会不会再搞出8款红标版经典版H6，那样的话就可以凑齐60款车型在售了，这也算个吉尼斯世界纪录吧？
NO.2 H2 销售2.51万辆
官方指导价8.68—11.88万元，在售车型16款。采用H6相同的动力系统和底盘结构，不过车身要更短一些自重也更轻一些，凭借16款车型完成了超过2.5万辆的销量，这个含金量要远远高于H6；产品能够成就品牌，但品牌更应该塑造出产品，H2终于在“哈弗”这块招牌下发展起来了，H6也终于不是一个人在战斗了。
NO.3 传祺GS4 销售2.42万辆
官方指导价9.98—16.18万元，在售车型27款。2016年发生了很多奇迹，比如完成年度销量目标的自主车企要比合资车企更多。在去年GS4卖了32万多辆，为广汽乘用车完成年度目标立下汗马功劳，进入到2017年传祺将会有更多的产品投放市场，如果把GS8的前脸造型套娃到GS4上，大家说会不会卖到加价？
NO.4 宝骏560 销售2.3万辆
官方指导价6.98—10.58万元，在售车型12款。宝骏560虽然采用的是面包车底盘，但是在这个渠道为王的时代，谁距离受众消费群体近谁就容易取得成功，何况560的配置确实很高，价格却拉的很低，它的成功离不开五菱的渠道支持。
NO.5 CS75 销售2.07万辆
官方指导价9.28—16.28万元，在售车型23款。虽然CS75销量再次破2万，但相比1月份2.6万辆的成绩这个跌幅有点儿大。对于长安而言，将CS系列覆盖到各个细分SUV领域从战略角度是行得通的，看到GS8的成功相信长安CS95所面对的压力会越来越大，如果产品技术储备不够深CS95一旦失利很容易对现有的CS系列产品带来负面影响，相信现在CS75的销量下滑和长安内部的资源分配不无关系。
NO.6 博越 销售2.01万辆
官方指导价9.88-15.78万元，在售车型13款。博越的产能始终是一个问题，据小缸粉丝留言本来已经订了博越结果三个月还没来车不得已换了其它车，具体换了啥车小缸就不透露了，如果博越的产能完全释放出来相信不只是CS75估计哈弗的销量也会受到很大影响。
NO.7 风光580 销售1.86万辆
官方指导价7.29—10.10万元，在售车型7款。作为东风大自主旗下最为争气的车型，风光580从刚上市时的一堆美女主播占据发布会现场前三排位子到上市后各地售后网络服务问题频发，可谓是话题不断，至今小缸的粉丝群里还有车主在寻求帮助，从东风小康到东风风光，虽然名字变了、车型变了，但不变的是糟糕的服务和质量管控水平。
NO.8 CRV 销售1.64万辆
官方指导价17.98—24.98万元，在售车型7款。作为合资SUV里的元老，CRV的销量稳中有涨，如果把倒车雷达标配了相信销量会更好一些，毕竟消费者买个20万的车却没有倒车雷达实在是面子上挂不住。
NO.9 昂科威 销售1.45万辆
官方指导价20.99—34.99万元，在售10款车型。昂科威销量下滑十分明显，不知道是不是受其断轴事件的影响。
NO.10 CS35 销售1.36万辆
官方指导价7.89—9.89万元，在售车型13款。CS35的销量一度能排到5名以内，只是SUV市场变化太快现在都已经在前10的边缘挣扎了，其实论价格和配置CS35完全具有竞争力，只是外观上和其它竞品相比实在略显老土，不知道2017款CS35会是什么样子。
MPV市场
MPV市场基本是五菱、宝骏、长安三国杀的市场，排名第一的五菱宏光销售4.13万辆，排名第10的瑞风M3销量却只有2700辆，这种差距也只有在MPV市场上能够见到了。
排名前10的MPV合计销量占整个MPV市场总销量的81.31%，相对于轿车、SUV市场的频繁排位变动MPV市场已经形成了稳定的格局。
总结
分析数据发现，2月份中国品牌乘用车共销售78.62万辆，占乘用车销售总量的48.15%，占有率比上月提升4.11个百分点；德系、日系、美系、韩系乘用车分别销售29.81万辆、25.12万辆、16.95万辆、9.12万辆，分别占乘用车销售总量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%。
与上月相比，上述外国品牌销量均呈明显下降，德系和美系乘用车降幅居前，随着部分中国品牌车厂的不断成长不断进取，国产车的质量、外观都有了很大水平的提高，经过厂商的共同努力、消费者的大力支持咱们的国产车正在慢慢夺回被合资车占据的市场，而某些国际事件的持续发酵势必会成为国产车的“助燃剂”，加速中国品牌抢占国内韩系市场，机会已经出现，中国品牌民族汽车你们准备好了吗？
让我们拭目以待。
-END-
解析创驰蓝天二代技术
CX4也是拼了，搞出全国限量版是被刺激了吗
今年上市新车不少 但这几辆SUV注定打酱油
2017汽车可靠榜出炉 国内召回量首破千万台
2017汽车品牌价值百强榜：丰田夺魁
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