徐留平：红旗独立参展是中国情怀的一种体现
新华网北京4月26日电 4月25日，2018（第十五届）北京国际车展拉开大幕。中国一汽携多款重磅产品亮相，强势参展。在今年初发布新品牌战略后，红旗品牌不仅独立设馆，而且带来了包括红旗H5在内的华丽产品矩阵和技术展品。如何解读红旗品牌的独立参展，未来如何打造，如何解读中国一汽近期在出行领域的密集布局？就这些问题，新华网记者采访了中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平
红旗独立参展是中国情怀的一种体现
尽管年初才刚刚宣布品牌独立，但红旗品牌这次独立参加重大的国际车展，这在红旗历史上尚属首次。红旗H5、红旗“E·境”GT concept概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品给外界带来焕然一新的体验。
徐留平接受采访时称，本次车展红旗独立参展恰逢其时。红旗必须要做自己该做的事情，1月8号发布了全新的红旗品牌战略，在过去106天，红旗开了60多家红旗体验店。这种速度才是红旗的速度。
“从销售端反馈回来的信息，我们的做法也得到了社会各个方面的认可。车展是很重要的展示机会，红旗选择这个时候独立亮相，实际上是中国情怀的一种体现。红旗首次独立参展，无疑是1月8号全新品牌战略自然的体现和延伸。”
为红旗的高大输入时代潮流
本次北京车展上，红旗史上最年轻的全新B级轿车红旗H5正式上市，售价14.98-19.58万元。
“红旗将有有四大系列产品，其中H系列当中，我们会有7系和5系，5系无疑适合更年轻更动感更时尚的年轻人。在某种意义上来说，把红旗原来这种高大上的感觉输入时代潮流的动感的元素。我想这就是是H5要表达或者给消费者带来的东西。”
在徐留平看来，原来红旗给大家的印象是高端车，高大上，礼宾车，但是未来要让更多中国人坐上红旗轿车才是红旗真正的精神。“如果红旗还继续在官车这条路走下去，也不乏是一条路，但是可能会让国人感到失望。H5承担让红旗走进千家万户的使命。我们用红旗的精神，红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，让更多的民众来享受这种体验。”
今年初，红旗设下销量增长十倍，达到三万辆的目标，对于此，徐留平坚信这个目标并不高，在年底一定能够实现。
在未来产品布局方面，红旗品牌重点将放在新能源汽车上。在新时代，要在新能源领域进行大作为。同时SUV是消费者喜欢的产品，将会在电动SUV领域下功夫。今年就会推出更多产品。
资源整合 创造更优秀产品
就在北京车展前夕，中国一汽一方面分别与腾讯、百度互联网企业就打造智能网联产品、深耕车联网生态与云平台大数据等领域进行合作，另一方面在战略入股造车新势力拜腾汽车的同时，与另外一家造车新势力新特汽车的首款合作车型DEV1也正式推出。这背后有着怎样的深意？
“在必须把产品关做好以外，还要把上下游都做好，我们在出行领域进行了合理的布局，这样就使整个中国一汽和红旗品牌的产业链和客户的感知都能很好的体现出来。这也是我们跟滴滴出行、首汽约车等合作的目的。同时，我们也希望让产品更加多元化、多样化，所以我们最近也投资了拜腾，在多样化的生态当中，互相学习互相提高。”徐留平说。
在他看来，一汽在一系列产业链和价值链上的投资，都应该服从于总体的战略。不同的造车，有各自不同的经验和好的做法。“我觉得最合理最优秀的做法就是，把所有资源集中在一起，这样的话，会创造出更多更好更新的产品。”
据徐留平透露，目前的合作是在产品技术和平台层面。下一步一定会有设备层面合作，不是以整车为目的，而是在关键的核心技术上来进行合作。
“包括BAT在内，我们都有这种磋商。在核心技术和平台上，我们共同投资来构建，但在产品层面和客户层面，还是原来的模式来做。昨天和滴滴出行签约，滴滴表示绝对不做整车，我觉得这是互联网造车在某种意义上的回归。专业化的分工，无疑还是新经济时代下的一个基本规律。”
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平
红旗独立参展是中国情怀的一种体现
尽管年初才刚刚宣布品牌独立，但红旗品牌这次独立参加重大的国际车展，这在红旗历史上尚属首次。红旗H5、红旗“E·境”GT concept概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品给外界带来焕然一新的体验。
徐留平接受采访时称，本次车展红旗独立参展恰逢其时。红旗必须要做自己该做的事情，1月8号发布了全新的红旗品牌战略，在过去106天，红旗开了60多家红旗体验店。这种速度才是红旗的速度。
“从销售端反馈回来的信息，我们的做法也得到了社会各个方面的认可。车展是很重要的展示机会，红旗选择这个时候独立亮相，实际上是中国情怀的一种体现。红旗首次独立参展，无疑是1月8号全新品牌战略自然的体现和延伸。”
为红旗的高大输入时代潮流
本次北京车展上，红旗史上最年轻的全新B级轿车红旗H5正式上市，售价14.98-19.58万元。
“红旗将有有四大系列产品，其中H系列当中，我们会有7系和5系，5系无疑适合更年轻更动感更时尚的年轻人。在某种意义上来说，把红旗原来这种高大上的感觉输入时代潮流的动感的元素。我想这就是是H5要表达或者给消费者带来的东西。”
在徐留平看来，原来红旗给大家的印象是高端车，高大上，礼宾车，但是未来要让更多中国人坐上红旗轿车才是红旗真正的精神。“如果红旗还继续在官车这条路走下去，也不乏是一条路，但是可能会让国人感到失望。H5承担让红旗走进千家万户的使命。我们用红旗的精神，红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，让更多的民众来享受这种体验。”
今年初，红旗设下销量增长十倍，达到三万辆的目标，对于此，徐留平坚信这个目标并不高，在年底一定能够实现。
在未来产品布局方面，红旗品牌重点将放在新能源汽车上。在新时代，要在新能源领域进行大作为。同时SUV是消费者喜欢的产品，将会在电动SUV领域下功夫。今年就会推出更多产品。
资源整合 创造更优秀产品
就在北京车展前夕，中国一汽一方面分别与腾讯、百度互联网企业就打造智能网联产品、深耕车联网生态与云平台大数据等领域进行合作，另一方面在战略入股造车新势力拜腾汽车的同时，与另外一家造车新势力新特汽车的首款合作车型DEV1也正式推出。这背后有着怎样的深意？
“在必须把产品关做好以外，还要把上下游都做好，我们在出行领域进行了合理的布局，这样就使整个中国一汽和红旗品牌的产业链和客户的感知都能很好的体现出来。这也是我们跟滴滴出行、首汽约车等合作的目的。同时，我们也希望让产品更加多元化、多样化，所以我们最近也投资了拜腾，在多样化的生态当中，互相学习互相提高。”徐留平说。
在他看来，一汽在一系列产业链和价值链上的投资，都应该服从于总体的战略。不同的造车，有各自不同的经验和好的做法。“我觉得最合理最优秀的做法就是，把所有资源集中在一起，这样的话，会创造出更多更好更新的产品。”
据徐留平透露，目前的合作是在产品技术和平台层面。下一步一定会有设备层面合作，不是以整车为目的，而是在关键的核心技术上来进行合作。
“包括BAT在内，我们都有这种磋商。在核心技术和平台上，我们共同投资来构建，但在产品层面和客户层面，还是原来的模式来做。昨天和滴滴出行签约，滴滴表示绝对不做整车，我觉得这是互联网造车在某种意义上的回归。专业化的分工，无疑还是新经济时代下的一个基本规律。”
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