南通五山公园风光（8月2日无人机拍摄）。 新华社发（许丛军 摄）
新华社南京8月9日电（记者刘宇轩、秦华江）南通地处江海之会，生态禀赋得天独厚，近年来为保护好长江沿岸片区，“原生态”修山治水，曾经远离的鸟语花香正在回归。
近期，在京召开的中国森林风景资源评审会上，南通五山公园跻身国家级森林公园之列。
五山公园参评成功是近年来南通沿江生态修复成果的一个缩影。“森林公园建在城中，坐落在寸土寸金的华东地区，这打动了很多评委。”南通市环保局宣教中心主任李耀东说。
南通五山公园风光（8月2日无人机拍摄）。 新华社发（许丛军 摄）
五山公园总面积9.61平方公里，由狼山中心片区、滨江片区、军山片区等7部分组成。得益于沿江生态修复工程，五山公园可谓“改头换面”。狼山风景区管委会总工程师环松涛说：“未修复前，这里生态环境风险突出，轻纺加工的小作坊林立，山地散养禽类污染环境，易发生地质灾害。”
由于狼山山峰陡峭，既不宜开山修路，也不宜大规模机械化作业。为了减少生态破坏，狼山中心片区建立起一支由20只骡子组成的“挑山骡运输队”。
“汽车可负重几吨重的货物，每只骡子最多只能负重300斤，虽然效率低了，施工时间拉长了，但可以最大限度地降低对生态的破坏。”狼山旅游度假区管理办公室副主任吕建华介绍。
南通五山公园一景（8月2日无人机拍摄）。 新华社发（许丛军 摄）
在狼山山麓，记者看到了正在棚中休息的骡队，骡棚附近，一列载货用的箩筐码放整齐。在不远处货物运输的盘山小路，两边林木繁茂，布满落叶，骡队运输是最便捷、最生态的方式。
军山森林公园项目实施过程中，建设团队同样维持原生态布局，尽量减少人工痕迹。来自复旦大学的专家团队建议，军山森林公园是华东地区罕见的物种多样化基因库，要严格保护域内生态，尽可能保留原有风貌。
除了生态保护，长江岸线南通段“开发利用、保护优先”已成共识，非法码头与沿江片区整治力度不断加大。
在长江岸线南通段一处港口码头，一艘货轮锚定后，工作人员合力牵引岸电连接电缆（6月2日摄）。新华社发（李存根 摄）
在港口码头，船舶靠岸燃烧重油一直是PM2.5排放大户，前些年，靠泊区黑烟滚滚，空气质量差。为降低污染排放，南通新建的通海港区实施岸电先行，2兆伏安的高压变频装置可满足集装箱船靠泊期间用电需求，两套电源系统并联运行时能满足一艘8万吨级集装箱船舶岸电用电需求。
“南通港通海港区是长三角船舶排放控制区‘岸电应用试点港区’，不仅要发挥通江达海的作用，更要承接上游非法码头整治转移过来的产能。”国网南通供电公司南通经济技术开发区供电服务中心副主任汤飞说，预计岸电年替代燃料量为1612.12吨标准油，减少二氧化碳排放约234.18吨。
岸电是反映南通岸线近年来绿色开发的一个切片。2016年全市港口岸电使用量为50.38万千瓦时，2017年为105.13万千瓦时，原先燃烧重油的非法码头正在持续整治。
在长江岸线南通段一处港口码头，技术人员为靠泊货轮连接岸电系统（6月2日摄）。 新华社发（李存根 摄）
“滨江南通港片区紧挨西部沿江地区，占用岸线达7公里左右，目前除了造船厂和执法码头，所有的散装和集装箱码头已拆除，集装箱业务也将全部集中在通海港区。”环松涛说。
南通市沿江地区，产业退、港口移、城市进、生态保正往纵深推进，一幅“面向长江、鸟语花香”的滨江画卷正在徐徐展开。
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