在南大西洋波涛汹涌的水下，阿根廷潜艇“圣胡安”号已经失联超过5天。尽管美国、英国、阿根廷的水面舰艇和反潜机在潜艇失联海域反复搜寻，但一直没有收获。中国海军专家李杰20日告诉《环球时报》记者，这起事故再次向世人证明，无论对潜艇的搜寻还是救援都困难重重，我们对海洋的认识依然有限，水下世界充满危险。
反潜搜寻：没那么容易
阿根廷海军宣称，这艘载有44人的常规潜艇是从南美大陆最南端附近的阿根廷乌斯怀亚市北上，在返回位于马德普拉塔市的基地途中失去通信联络的。它的最后一次通信时间为15日上午，地点位于距离阿根廷瓦尔德斯半岛约430公里的南大西洋海域。阿根廷海军18日一度宣布，收到疑似“圣胡安”号潜艇发出的七次试图联系的“通信信号”，但这股希望的火苗只是“昙花一现”。美国有线电视新闻网19日称，阿根廷海军承认，没有可靠证据表明这些信号与失踪潜艇有关。报道称，目前除了阿根廷海军派出10多艘舰艇在相关海域搜寻外，英国巡逻船也携带声呐设备沿“圣胡安”号的原定路线进行寻找。与此同时，美国海军从18日开始也相继派出P-3C和P-8A反潜巡逻机参与搜寻。但到目前为止，这些先进的反潜装备依然一无所获。
美国《新闻周刊》网站19日称，恶劣天气也在一定程度上阻碍了搜寻进展。“低气压系统在南大西洋掀起狂风，附近海域的巨浪高达两层楼，这样的恶劣天气至少还将持续48小时。”
李杰告诉《环球时报》记者，在很多媒体和电影的描述里，水面舰艇和巡逻机利用各种反潜设备，可以很容易找到水下潜伏的潜艇，但事实上反潜并没有那么容易，水下情况复杂多变，例如用声呐系统定位，会受到洋流、海底反射、水生动物等干扰。要在较大范围内找到潜艇，更是相当困难的事情。更何况现在潜艇状况不明，不排除已经下沉到反潜设备探测深度以下的海底。
对外联络：手段有限
阿根廷海军曾猜测，“圣胡安”号潜艇可能是动力电池出现故障，导致通信不畅，按照规定，这时潜艇必须浮出水面。澳洲新闻网19日称，海军专家们认为，长时间搜寻无果，显示这艘潜艇并未上浮，可能被困水下“甚至更糟”。澳大利亚海军专家费尔南多·莫拉莱斯表示，潜艇必须浮出水面才有可能对外联络，因此此前收到的通信信号不太可能与潜艇有关。还有一种可能性是潜艇出事时释放出指示浮标，它在浮出水面后会像飞机黑匣子一样自动释放无线电信号，指示出事海域位置。但这艘1985年服役、且饱受训练和军费不足困扰的老潜艇是否配备了这种装置，还无法确定。
李杰介绍说，由于海水对无线电波的阻隔，使得潜艇的主动对外联络手段非常有限，同时潜艇为防止暴露自身位置，也很少主动对外联系。通常潜艇会在贴近水面时，将升降桅杆上的卫星通信天线升出水面，或释放通信浮标进行短暂通信。因而如果潜艇被困水下，想主动对外联络的确很难。
水下救援：风险重重
目前“圣胡安”号已经失去联系超过5天了。李杰表示，即便潜艇没有发生严重事故，但被困水下至今，舱内氧气也接近极限，留给救援的时间不多了。美国海军称，美海底救援司令部派出的第一套潜艇救援设备19日已运抵阿根廷，其中包括能适应不同水深环境的潜艇救生舱和遥控水下潜航器。一旦确认阿根廷潜艇的位置，就将开始尝试水下对接救援。
但美国《纽约时报》对这次救援行动并不乐观。报道称，最严重的情况是潜艇发生爆炸或起火，即便没有沉没，艇员在潜艇内部也坚持不了多久。李杰表示，如果潜艇发生事故时是在较浅的海域，受过训练的艇员有可能自行从鱼雷发射管等位置逃生。但从深水中上浮，会有患上减压病的威胁，考虑到海面风急浪高的恶劣环境，即便艇员克服重重困难浮出水面，仍面临极大风险。如果潜艇被困于较深水下，就必须动用专用的潜水钟或特制救生舱，它们可以在水下与潜艇舱口对接，然后潜艇艇员通过这些设备离开深海，再经过专业减压处理后才算脱险。但这艘老式潜艇当初是否有紧急逃生舱口，或舱口能否与美国救生舱匹配，一切都是未知数。
李杰强调，这次事故也为各国高速发展的潜艇部队拉响警钟。据介绍，中国海军相当重视潜艇救援训练，并拥有专业潜艇救援船、深潜救生艇和快速漂浮脱险装置等，部分潜艇还配备了整体逃生舱。 （环球时报特约记者 魏云峰 环球时报记者 马 俊）
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