中国也有了全球顶级科考船 可到所有无冰海域

由广船国际有限公司为厦门大学建造的全球顶级科考船“嘉庚”号3月29日在广州签字交船。该船船长77.7米，船宽16.24米，设计吃水5.2米，满载排水量约3450吨，经济航速11节，最大航速大于14节，续航力大于1万海里，自持力大于50天，可容纳50多人在船上进行科考、实验。

有人说“嘉庚”号的最大航速才14节有点“太慢了”，其实这个速度对于一艘科学考察船来说一点都不慢，因为科考船毕竟不是军舰，不需要那么高的航速，科考船关键是要有较强的自持力，在这一点上“嘉庚”号完全没有问题。

全球顶级科考船“嘉庚”号。

“嘉庚”号交付后将承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业，达到了世界同类型科考船顶级水平，交付后将成为中国深远海科学考察的主力船之一。

全球顶级科考船“嘉庚”号。

“嘉庚号”无论是科考装备的全面性和先进性，还是船上实验室的通用性和灵活性，都将达到世界同级船的先进水平，在未来10至20年将成为中国深远海科学研究的主力船之一，能抵达所有无冰洋区开展海洋科学研究和教学实习。厦大也因此成为中国大陆综合性大学中，第一所拥有自己的全球级科考船的高校。全球级科考船的标准是，必须3000 吨级以上，并且能到达除南北极冰区以外的任何海洋。

“科学”号海洋科考船

厦门大学有了自己的科学考察船，中国科学院海洋科学研究所也是一个很牛的单位，拥有排水量达4600吨的“科学”号海洋科考船，具有全球航行能力及全天候观测能力，是中国国内综合性能最先进的科考船。该船于2010年10月28日开工建造，2011年11月30日下水。“科学”号海洋科考船自2012年9月建造完毕后已航行逾6万海里，航次涉及南海成因演化、南海北部冷泉区及冲绳海槽热液区生态系统调查、西太平洋地质、气候及海山环境调查。

2015年11月15日，“科学”号完成了热带西太平洋主流系和暖池综合考察航次，该航次开创了单一科考航次布放、回收深海潜标套数和观测设备数量最多的世界纪录，“科学”号初步建成了热带西太平洋潜标观测网。