7月28日，两江新区果园港集装箱码头正在有序作业。记者 张锦辉 摄
为进一步优化“一带一路”和“长江经济带”的联结点功能，重庆果园港有望在2019年建成长江上游首个全自动化码头。这是在7月28日“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访活动日，重庆日报记者在果园港采访时获得的消息。
据介绍，围绕建设内陆国际物流枢纽的目标，重庆港务物流集团今年将推进果园港集装箱码头及堆场智能化改造，完成果园港散货皮带机系统设备建设，加强港口作业智能决策、协同联动，实现操作远程化、自动化、无人化。目前，果园港已经实现集装箱场桥智能远程操控。
随着果园港成为中欧班列（重庆）启运港，今年我市将逐步增加中欧班列（重庆）的开行频次，推进其在果园港启运常态化运行。同时果园港还将利用好启运港退税政策优势，不断扩大集装箱铁水联运和水水中转规模。
据悉，随着果园港加快融入“一带一路”和长江经济带建设，其实施了打造技术密集型的“智能港”行动，以降低港口运营和管理成本。此举也有利于果园港加快转型升级、提质增效，助力重庆加快建设内陆国际物流枢纽。
目前，中欧班列（重庆）运费较以前下降一半多，到德国杜伊斯堡的时间较海运节约20多天，周边地区经重庆中转出口货物的比重已超过40%，基本能实现每天一班列车发往欧洲。
“中欧班列（重庆）在果园港始发，能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合，无缝衔接。”渝新欧物流有限公司负责人介绍。
预计到2020年，果园港的中欧班列年到发量将达到300班，果园港作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。
据悉，两江新区已向国家有关部委申请了果园港口岸开放，下一步将完善设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸功能，建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸，完善果园港保税物流功能，形成以港口为节点，航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽，贯通中欧国际铁路大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道，为重庆打造国际物流枢纽和口岸高地发挥关键作用。（首席记者 陈钧 实习生 唐璨 陈俊伶）
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