天津富士达自行车生产线上工人们正在加紧生产共享单车
天津富士达自行车生产线上工人们正在加紧生产共享单车
厂区里排满了等候运送货物的车辆
想骑就骑，随借随还，遍布大街小巷的共享单车为市民出行提供方便，也给生产企业带来新活力。记者日前探访富士达自行车生产基地，这里每天有1.2万余辆共享单车下线运往各地，订单从本月的75万辆剧增到4月的135万余辆，增加了近一倍。
走进天津市东丽区的天津富士达自行车有限公司生产厂房，宽敞明亮的生产车间里一派繁忙，工人师傅们一刻不停地装车架、穿辐条、安车座、调试车，流水线上几分钟就有一辆打着共享单车标识的自行车下线。厂房外停放着载满小黄车的大型集装箱运输车，正准备启程外运，几天后，这些共享单车将摆放到各城市街头，供市民使用。
“目前，共有8条生产线专门做共享单车，每天有1.2万余辆单车下线运往各地，虽然很忙很累，可企业订单越多，我们越高兴。”正在调车的张师傅告诉记者，以往每年二三月份是国内自行车生产的淡季，随着共享单车需求量大增，今年自行车生产淡季不淡，各条生产线都开足马力生产，以满足订单需求。
“今年3月接到的共享单车订单是75万辆，4月已猛增到135万余辆，增加将近一倍，预计往后订单还会更多！”富士达公司技术中心主任刘学权说，目前，富士达为多个品牌生产共享单车，订单来自包括ofo、hellobike、酷骑、1步、柠创等。仅小黄车ofo就供应北京、天津、上海等30多个城市，并走向美国、英国、新加坡等海外市场。去年，富士达公司生产各类自行车1000余万辆，今年预计产量将翻一番。
“目前天津有规模的生产企业都有共享单车订单，天津作为全国最大的自行车生产基地，共享单车需求量大增，给天津自行车产业带来了发展新机遇，注入新活力，同时，也给企业带来良好经济效益。”刘学权说，创新是企业发展的关键，今年企业投入新产品研发在1亿元以上，占到营业额的3%，将研发包括下一代共享单车在内的新产品。
“随着人们生活水平的提升，自行车不再是简单的代步工具，它的功能由代步工具向休闲、运动、健身转化，产品档次由低端逐步转向高端，使用人群也由原来的蓝领向白领和高端消费者转化。企业将按照轻、精、巧、高的产品路线研发出铝合金高档自行车，推出按客户需求设计制造的私人定制产品。”刘学权说。（记者 黄建高 刘乃文 翟鑫彬 摄）
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